发展局昨日公布玛丽医院新临床大楼1升降机工程问题调查报告，揭示28部升降机全部出现不同程度问题，频繁故障涉及四大核心原因：井道墙身尺寸及垂直度偏差、导轨垂直度偏差、机厢重心不平衡及安装工艺欠妥。其中4个井道偏差最严重，导致机厢与井道虚位不足，容易触发安全装置而停机；3部升降机需更换机厢，1部需收窄门口阔度。截至11月10日，18部升降机已完成执修，当中7部经医院管理局验收后已开放使用。

报告指出，升降机井道墙身尺寸和垂直度向井道内的偏差值须为0毫米，但28部升降机全部出现偏差，其中7部偏差较严重，当中4部偏差达62至82毫米；其余21部最大偏差约50毫米或以下。报告亦指，升降机导轨垂直度在不同楼层出现偏差、机厢重心不平衡导致机厢不完全垂直，以及分判商安力的安装工艺质素未如理想，经多次调校后，多个部件公差已达允许范围上限。

3部升降机需换机厢

机电署聘请的广东省特种设备检测研究院调查发现，安力曾多次尝试透过调校或更换部件降低故障率，惟未能对症下药，反而降低部件匹配性，进一步增加运行不稳定性。报告解释，升降机运行时会因负载有一定程度偏移，惟若虚位不足，便容易触发安全装置，导致升降机停止运行。综合而言，所有28部升降机均出现不同程度问题，导致机厢运行时不畅顺。

报告亦指，机电署验收升降机机制的部分环节，过度依赖非政府专业人员核证，而署方没有抽查。报告认为玛丽医院和台日电梯事件均显示，机电署签发准用证制度有不足，必须改革。报告亦揭发，其中25部升降机由已被停牌、判处160小时社会服务令的注册升降机工程师签发“安全证书”。

执修方案方面，3部升降机需更换内部尺寸缩小约130毫米的机厢，并透过修改装饰及扶手保持可用面积；另1部门口由1500毫米收窄至1400毫米，经医管局同意都能够满足医院运作要求。其余24部则透过打凿墙身、调校导轨及机厢重心等执修，无需重大结构性整改。

报告指，执修费用全数由承建商支付，政府不会增加工程开支。截至11月10日，18部升降机已完成执修，按目前进度预计，今年第四季内完成执修余下10部。已开放的7部升降机运行大致正常，仅出现个别因灰尘或沙石引致的零星轻微故障。医管局强调，所有28部升降机须全部运作正常，新大楼才会全面展开包括临床服务在内的服务。/大公报记者 张腾