【大公报讯】特区政府与港铁于本月10日签订北环线全线项目协议，北环线主线及支线全面进入建设阶段，港铁行政总裁杨美珍昨日表示，相关地段未必全数于2034年通车前推出，古洞站一带用地推出市场的优次较高。对于整体项目建造成本预算862亿元，较原先预算少28%，她表示团队透过合并一、二期工程、统一采购及引入新铁路标准三大措施严控成本，并确保工程质量与安全。

政府向港铁批出8幅用地，作为兴建北环线的财务资助。杨美珍昨日在一个电视节目表示，香港采用独特的“物业加铁路”模式，港铁规划车站及社区后分批招标予发展商，补地价后的收益用作补贴建铁路、营运及资产更新，九龙站、德福花园及青衣城均沿用此模式，预计8幅用地足以补贴新线建设。

杨美珍指出，部分用地仍待完成法规程序及配合工程进度，港铁没有时间压力要将这些用地推出市场，因物业发展周期较长，将视乎成熟度及市况分期招标，在较适合的时候才会推出发展。她称配套较成熟的古洞站附近用地，将有较高的推出优次，有机会早于2034年北环线通车前推出。

在整体建造成本方面，杨美珍表示，为降低造价，港铁将一、二期一并规划兴建，免却日后协调营运中线路及仅能夜间施工的开支，并增加预制组件及集中采购盾构机等大型设备。同时北环线首采涵盖国标及欧标的新香港铁路标准，她称引入国标令建造规划、设计及仪器采购有更多来源与选择，有助控成本及提速增效。

东涌西站目标通车日期不变

此外，港铁早前巡视兴建中的东涌西站，发现月台层部分支柱有施工质量问题，杨美珍表示，对承建商的工作感到失望，目前最重要是督责对方解释原因及尽快想方法做好。

她又称，承办商过往表现将纳入日后招标评分考虑，目标通车日期暂维持不变，未来如有调查最新进展，一定会第一时间对外交代。