厦金大桥厦门段海上主线桥最近顺利合龙，预料最快年底通车。作为两岸融合的标志性跨海基建工程，厦金大桥不仅优化厦门东部路网、提升厦门翔安国际机场集散效能，更承载着金门民众多年夙愿。据悉，由于民进党当局反对建设厦金大桥金门段，导致金门与厦门的陆路交通渠道迟迟无法落实。多位金门民众期盼“打通最后一里路”，呼吁台湾方面撤除限制，让厦金大桥金门段早日动工，改变离岛交通受限的局面。\大公报记者 苏榕蓉报道

厦金大桥厦门段项目起于厦门环岛东路与会展北路交叉口，以隧道形式沿环岛路走廊向北延伸至观音山，往东以桥梁形式跨越本岛东部海域，终点设互通接入厦门翔安国际机场，在终点处预留金门段接口，路线全长约19.6公里，同步建设翔安支线。其中主线长约17.34公里，翔安支线总长约2.27公里。项目批覆概算总投资372.71亿元人民币，是目前福建省、厦门市单体项目投资最高的公路工程项目。

大桥预留对接金门通道

参与厦金大桥厦门段项目建设的中交二航局相关工作人员彭先生最近接受《大公报》采访时表示，厦金大桥的建设构想自上世纪90年代末提出，历经多年实地踏勘、技术论证与多套线位方案比对筛选，综合考量通航条件、滨海景观、路网衔接、生态保护等因素，最终确定现有走线。方案同步预留对接金门的连通接口，为后续厦金通水、通电等基础设施互联互通，推动厦金同城化、深化两岸融合发展预留空间。

通桥助力金门经济发展

至于厦金大桥金门段，由于民进党当局“逢中必反”，不乐见两岸交流密切，导致目前无法动工，金门民众对此颇为不满。

长期以来，金门四面环海，对外出行主要依赖厦门与金门之间的海上航线（“小三通”）与空中航班，但经常受天气制约。每逢秋冬雾季、大风天气，海上和空中交通暂停的情况时有发生，金门民众出外探亲、经商、就医、求学常受阻滞，“看天出行”是金门当地长久以来的民生难题。

金门三泰旅行社相关负责人刘启诚表示，金门多数乡亲认为厦金通桥可带动观光与产业发展，“人流就是金流”。厦金大桥若全线贯通，将摆脱金门交通受制于天气的短板，形成稳定的陆路通道，打造厦金半小时生活圈。大桥还联动翔安机场，有望带动金门文旅、商贸、物流发展，为当地产业转型注入动力。

金门闽南文化协会会长罗爱国认为，如果厦金大桥建成，将大大便利台胞往来两岸。尤其很多金门乡亲都有在厦门置业，大桥建成后，厦金共同生活圈就真正形成了。

常年往来金厦的金门大学学子张至勤表示，厦金大桥一直是金门乡亲重点关注的建设项目。金门民众经由“小三通”抵达厦门后，可以更便捷前往翔安机场，往返大陆其他省市乃至世界各地。这能大幅节省往返台湾本岛搭乘国际航线的路费与路上耗时。

金门青年钟文亦表示，厦金大桥带来的不只是出行便利，也为金门破解发展瓶颈提供契机。金门产业结构相对单一，青年外流问题突出，大桥可带动文旅、跨境电商、康养等产业发展，创造本地就业机会，留住年轻人扎根家乡。

民进党漠视民生福祉

金门乡亲对厦金大桥的殷切期盼，与民进党当局的消极作为形成鲜明对比。金门各界普遍期待通过两岸基础设施互联互通共享大陆发展机遇。而民进党当局始终以“安全审查”“技术复杂”等理由拖延推诿，炒作所谓工程可能被用于“军事渗透”，担忧陆路连接会令金门对大陆依存度上升，相关行径罔顾金门民众的发展权益。

金门民众肖慧芳表示，民进党当局长期固守对立思维，以所谓“安全风险”为借口，百般阻挠厦金大桥金门段规划建设，刻意漠视金门民众真实心声，以政治私利绑架基层民生与地方发展，让几代金门乡亲的通桥夙愿迟迟无法落地。

2002年，时任台湾地区民意代表的曹原彰在台湾地区立法机构呼吁兴建“金厦大桥”。曹原彰向《大公报》表示，厦金大桥厦门段已圆满完成主体建设，技术、硬件、配套全部成熟完备。民进党当局应摒弃意识形态对抗，尊重金门主流民意与两岸融合大势，尽快放行金门段建设，打通厦金陆路联通“最后一里路”，让基建红利惠及金门百姓。