国庆黄金周期间，粤港两地「双向奔赴」火爆，「粤车南下」申请更是争崩头，平均4个人抢1个名额。港珠澳大桥日均车流量达2万架次，大桥珠海口岸日均客流量逾10万人次。大湾区一小时生活圈持续升温，为香港消费市场不断注入活力。

自驾来港的内地居民多属消费能力较强的群体，自驾模式便利家庭客和休闲客前往港九新界各区购物及度假，是新的旅游体验，备受欢迎。考虑到香港道路负荷及部分市民担心内地车主不熟悉香港交通规则，特区政府采取了分阶段扩容的政策，从最初4个试点城市、每日100个名额，逐步扩大到大湾区内地9市、每日200个名额。这种「小步快走」、循序渐进的模式，在争取经济红利的同时，避免香港交通网络的突然超载，符合香港实际情况。

今次国庆节是「粤车南下」今年7月扩容后的首个黄金周，堪称一次大考，可以全面审视申请及通关程序、停车场容量等，总结经验、补足短板，有助优化旅客体验，也有利「粤车南下」的进一步扩容。事实上，广东有2700万私家车主，哪怕其中只有百分之一自驾来港，对香港餐饮、酒店、零售市道也是重大利好。

「粤车南下」扩容进展如何，视乎配套设施是否到位。进一步简化通关程序、增加充电桩数量、普及电子支付手段、引入内地车主熟悉的精准导航系统等，相对容易。最大的樽颈在于，香港停车场供不应求。近年特区政府及民间机构积极推行「自动泊车系统」，利用科技手段将车辆垂直升降、左右移动，不仅可倍增泊车位、解决地少车多的问题，也大大提升泊车效率。

香港交通繁忙，核心地段经常挤塞，也制约了「粤车南下」。大规模扩容道路也许并不现实，但香港完全可以通过大数据、人工智能等科技，加强对道路使用状况的监察，及时提供交通信息，确保道路畅顺。只要积极作为想办法，相信有关问题会逐步得到改善。