「粤艇南下」计划昨日展开正式首航，标志着粤港澳游艇自由行实现了双向畅游。特区政府隆重其事，安排了欢迎船向驶入香港水域的五艘南下粤艇鸣笛致意，并在大屿山游艇会举行了首航仪式。其后，艇上游客展开了他们在香港的休闲和高消费行程。粤艇南下初试啼声，展示了香港发展游艇经济、打造亚洲游艇枢纽的宏阔前景，目前最关键的是强优势、补短板，加快构建游艇经济生态圈。

香港发展游艇经济既有先天优势，也是推动旅游业高质量发展的必然选择。香港拥有1180公里的海岸线和263个离岛，更有美丽的维多利亚港及名闻遐迩的世界地质公园，完全能实现「有船就能探索全港」的独特体验。另一方面，疫后访港游客人次大幅回升，但由于旅游模式改变，重体验而轻消费，出现了坊间所谓「旺丁不旺财」的情况。相比之下，游艇客属于高消费的一群，发展游艇旅游可为香港带来高端游客，这将进一步丰富香港旅游业的内涵，惠及零售、酒店、餐饮等多个行业。在政策配套方面，粤港澳游艇自由行方案的突破尤为关键，「两套牌」管理模式让港澳游艇可直入大湾区，「免担保」安排则解决了过去高达船价四成保证金的难题。

但香港在发展游艇经济方面的短板同样显而易见。目前，香港有约13000艘游艇，合规格泊位只有4300个，泊位长期供不应求。部分泊区缺乏油料补给、充电等基本设施，制约了香港接待「粤艇南下」的能力。还有，香港欠缺与国际接轨的游艇管理、高级船舶维修以及游艇管家等专业人才，本地相关国际认证程序有待完善；发展游艇旅游涉及海事处、发展局、文体旅局、入境处等多个部门，跨部门及跨境统筹成本较高；部分游艇泊点周边缺少与高端消费设施的联动，难以将「粤艇南下」政策转化为实质的消费红利。

有见及此，香港首份五年规划明确提出将发展游艇经济列为推动旅游业与海洋经济重要方向，目标是将香港打造为亚洲游艇枢纽及「一程多站」的示范核心区。香港将加快泊位设施建设，规划在机场城市、南丫岛、香港仔避风塘及红磡站临海用地等兴建1100个泊位，供应量因此增加30%；落实「粤艇南下」和「港艇北上」的双向畅游，实施便利通关和审批程序；推动「游艇＋盛事」模式，结合高端生活品味展览、跳岛及水上活动，带动餐饮、零售、酒店、游艇维修与金融融资等周边产业链。

业界及学者则建议，推动游艇经济升级，首先是打造国际级游艇盛事，比如举办「香港国际游艇交易会」或「亚洲游艇巡回赛香港站」，在维港举办高端游艇展会等，结合美食节、海上音乐节、游艇拉力赛等，让活动从小众专业领域走向全城参与，成为七人榄球赛那样的国际盛事，吸引全球游客专程赴港。游艇盛事不能仅限于中环、尖沙咀等核心区，将西贡、长洲及离岛纳入航线设计，让游艇客体验香港渔村风情、徒步郊野、潜水观海，既能丰富旅游体验，也让游艇经济与社区深度连结，为离岛经济注入动能。

大湾区是香港发展游艇经济的最大优势。举办「一程多站」游艇团，让游客从香港出发，途经深圳湾、珠江口，停靠珠海或中山等城市，可以体验不同城市的滨海风情，感受「一国两制」的澎湃活力。届时，香港不仅是游艇盛事的举办地，更成为高端游客进入大湾区的门户。香港从传统「购物天堂」升级为海上高端旅游枢纽，将重塑香港形象，并成为推动香港经济高质量发展的新引擎。