當前全球貿易格局加速調整，數字經濟與低空產業協同發展，航空物流與跨境供應鏈行業正式進入結構性轉型關鍵期。深耕航空貨運、跨境電商物流、國際供應鏈服務多年的神行速運，以數智化升級、輕資產國際化佈局、「海口+香港」雙總部協同的差異化路徑，在行業中走出一條連接國內國際雙循環的特色成長路線。近日，神行速運項目董事趙小紅對外系統解讀了企業在智慧物流、海外拓展、跨境電商服務、低空經濟佈局及香港樞紐建設上的實踐成果與中長期發展規劃。

五年數智深耕 全鏈路數字化重塑物流核心效率

面對複雜多變的全球貿易環境與跨境供應鏈行業的多重挑戰，神行速運將智慧化、國際化確立為兩大核心驅動方向。企業一方面以數字化技術改造傳統物流粗放營運的普遍痛點，另一方面透過海外佈局打通全球服務網絡，疊加雙總部組織模式，同時兼顧國內市場根基與國際拓展節奏，最終搭建起完整的跨境供應鏈服務能力。

早在2020年，神行速運便正式啟動「神行智慧物流戰略升級計劃」，歷經五年持續迭代，目前已實現物流全業務場景數字化全覆蓋，搭建起涵蓋訂單管理、貨物追蹤、倉配調度、風控監測於一體的智能物流體系。依託大數據技術，企業可對航線、倉儲、運力資源進行精準匹配，有效壓降營運成本、提升周轉效率，其開放共享平台更打破行業長期存在的信息孤島，為上下游中小商家提供透明、可溯源的一站式物流服務，推動產業資源高效整合。

面向AI技術新趨勢，神行速運後續將持續加大研發投入，落地AI智能調度、智能風控預警、自動化倉儲管理等深度應用，實現全鏈路智能化決策。同時沉澱行業數據能力，對外輸出供應鏈趨勢研判、風險預警、市場需求預測等增值服務，推動企業從單一物流運輸服務商，向數智化供應鏈綜合服務商全面轉型。

輕資產合資出海 高效打通全球航空物流網絡

2024年，神行速運與全球頭部航空服務企業明捷航空共同成立合資公司「神行明捷」，正式開通海口至米蘭洲際電商航線，走出了一條區別於行業傳統自建網絡的國際化新路徑。

「直接自建海外網絡投入大、週期長、不確定性高，並不適合當下跨境物流企業的出海節奏。」趙小紅表示，明捷航空遍佈全球的機場服務網絡與成熟的海外本地營運經驗，正是神行速運出海最核心的能力補充；而神行速運則為合作帶去了紮實的中國渠道資源、龐大的跨境電商客戶群體和成熟的本土化營運能力，雙方形成完全互補的雙向共贏關係。

這套輕資產合資模式具備極強的可複製性，在海口—米蘭航線營運成熟後，企業計劃將這一模式逐步複製到歐美核心市場，拓展更多洲際電商航線，以更低的擴張風險、更高的資源利用效率，快速切入全球主流航空物流市場。

聚焦跨境電商痛點 打造全鏈路供應鏈服務夥伴

針對國內數百萬中小跨境電商賣家普遍面臨的時效不穩、運力緊張、服務碎片化的核心痛點，神行速運跳出行業多數玩家只做單點運輸的競賽道，將自身定位為跨境電商企業的全鏈路供應鏈服務夥伴。

企業打造出「包機穩定營運+海外前置倉儲+末端精準配送+全流程通關保障」的一體化解決方案：在運力端透過穩定的跨境包機與洲際航線佈局，從根源上緩解行業長期存在的時效波動、運力緊張問題；在海外核心市場佈局自營海外倉，完成存儲、分揀、換單、本地直發全流程操作，大幅壓縮終端消費者的收貨時長；同時深度整合當地末端配送資源，真正打通跨境物流「最後一公里」，實現出庫即配送、貨物全程可視化可追蹤，為中小跨境商家提供高性價比、高穩定性的出海物流支撐。

這一提前佈局的差異化服務，正是神行速運「不斷思考、不斷探索」企業文化的典型落地：在同行普遍還在依賴傳統空運資源的時候，團隊透過深度市場調研捕捉到中小賣家的真實核心訴求，提前佈局一體化服務體系，跳出單純拼價格的低維競爭，構建起自己的獨特競爭壁壘。

產學研協同佈局低空物流 穩步開拓下一代新賽道

作為低空經濟落地最快、商業化潛力最強的場景之一，低空物流正成為行業新的發展方向。趙小紅對低空物流的商業化節奏有著清醒的判斷：「低空物流想象空間很大，但它不是靠概念炒作就能短期大規模落地的業務，必須走技術先行、逐步落地的穩健路線。」

神行速運選擇與南方科技大學共建創新科研實驗室，走深度產學研融合的路線，圍繞低空運輸調度、無人機安全管控、低空物流場景落地等核心方向開展聯合技術攻關，同時定向培養AI應用、低空技術、智能物流方向的專業人才，補齊整個行業的人才短板。

企業將按照「技術研發—場景測試—商業落地」的清晰節奏推進低空業務：短期聚焦核心技術積累與專業人才儲備；中期逐步開展試點營運，覆蓋城市即時配送、鄉村物流補點、航空貨物短途轉運等具體場景；長期目標是構建起「高空幹線航空運輸+低空無人末端配送」的立體化物流網絡。目前相關研發測試工作正在有序推進，待技術成熟、配套政策完善後，將逐步啟動商業化落地。

「海口+香港」雙總部協同 鏈接國內國際雙循環

為了同時發揮內地和香港兩地的獨特優勢，更好服務國內國際雙循環格局，神行速運採用「海口+香港」雙總部營運模式，構建起邊界清晰、高效協同的跨區域管理體系。

分工層面，海口總部側重大陸市場營運落地、國內物流網絡搭建、客戶服務與國內資源整合，牢牢守住國內業務基本盤；香港總部則聚焦國際市場拓展、資本運作、海外業務管控、跨境政策研究，全面對接全球航空資源與國際資本市場。為破解跨地域協同難題，企業搭建了統一的數字化管理平台，實現兩地數據實時互通、業務流程全面打通，從機制上避免跨區域資源內耗；人才層面實行兩地輪動互通機制，推動內地營運人才與國際金融、外貿航空專業人才深度融合，打造複合型全球化團隊，實現優勢互補、同頻發展。

在趙小紅的規劃中，香港作為世界級航空樞紐，憑藉其高度國際化屬性、自由港通關便利、簡單稅制與資金自由流通的獨特優勢，是神行速運走向全球的核心戰略窗口。當前香港業務已經覆蓋GSA代理、空空中轉、通關保障、國際貨運等核心板塊，依託內地充足的貨源腹地與香港的國際化橋樑作用，神行速運落地的香港—菏澤跨境空空聯運鏈路，已經成功把內陸非樞紐城市接入全球航空物流網絡。未來三到五年，香港將升級為神行速運的全球化營運總樞紐、高端服務示範基地與國際合作核心平台，進一步強化跨境電商中轉分撥能力，補齊本地末端服務短板，加大機場倉儲、地面保障等基礎設施投入，同時依託香港的國際金融優勢優化全球資本配置，為企業的全球化擴張提供核心支撐。

面向未來，神行速運將繼續秉承「不斷思考、不斷探索」的核心理念，以技術創新為底層動力、以國際化佈局為長期方向、以優質服務為核心根基、以人才組織為堅實支撐，持續深耕現代物流賽道，不斷完善全球供應鏈服務體系，致力於成長為跨境與智慧物流領域具備核心影響力的標桿企業，持續為中外貿易流通與產業升級賦能。