傅强将2026年的规则变革比作2014年混动时代开启的重演。

提升赛车整体性能

他介绍说，2014年至2020年间，平治凭着在初代混合动力单元上的领先优势以及整车综合竞争力，连续包揽车手和车队世界冠军。红牛车队自2019年启用本田动力后，随着动力单元不断成熟及赛车整体性能的提升，于2021年打破了平治对车手总冠军的垄断，并在此后3个赛季蝉联车手总冠军，还在2022、2023连续两年夺得车队总冠军。在2015年至2017年与本田合作期间，麦拿仑车队因动力单元性能和可靠性问题陷入低谷，后于2021年重新采用平治动力单元；之后经过数个赛季的整车匹配和数据积累，逐步提升了底盘和空气动力等方面的赛车性能，在2024、2025年获得车队总冠军，还在2025年获得车手总冠军。这表明，对于客户车队而言，真正决定赛车表现的，是动力系统与整车工程能力的协同优化，动力单元的数据积累是实现这一协同、提升整车竞争力的重要环节。

2020年10月25日，在葡萄牙的阿尔加维赛道举行的2020赛季F1葡萄牙站正赛中，平治车队英国车手咸美顿夺得冠军，从而以职业生涯92胜的战绩超越德国车手舒密加，成为世界一级方程式大赛车历史上获胜场次最多的车手。

「此时此刻恰如彼时彼刻。」傅强说。

他表示，这正是阿士顿马田车队决定在2026赛季结束客户车队身份，转而与本田达成独家「厂队」合作的根本逻辑，「我的F1分部同事深刻意识到长痛不如短痛，哪怕现在只是中下游车队，但要想真正冲击世界冠军，就必须打破客户车队的数据天花板。」