编者按：

今年是“十五五”开局之年，开放型经济迈上新台阶，中国外贸“含新量”、“含绿量”持续攀升。据国家海关总署数据显示，今年1至2月，“新三样”（锂电池、新能源车、光伏产品）的出口累计金额达到2337.2亿元人民币，同比增长50.7%。而随着中国科技跃升，新的“新三样”（人工智能、机器人、创新药）亦迅速冒起，为中国外贸出口增添动力。《大公报》推出“‘新三样’走向世界”专题系列，探讨各项产业在全球布局情况，以及未来发展方向。

中国的新能源车和锂电池在近年已走进国际市场。去年新能源车的出口量高达216.5万辆，在短短5年间，增长超过6倍。为了进一步加快拓展海外市场，不少车企正布局全球本地化制造，在海外建立生产线。

此外，去年五大动力电池品牌占据了全球约75%市场份额，当中四家是中国企业。业界人士倡议，中国应建立自主体系，并将成熟的技术标准向国际输出，借以提升国际规则话语权。\大公报记者 王　莉

在浙江金华零跑汽车的生产车间内，智能化生产线繁忙有序运转。组装工贾师傅并不清楚“新三样”出海具体是什么，他只知道自家企业的汽车已经出现在欧洲街头。他骄傲地说：“以前是全世界品牌的汽车开进中国，现在是中国新能源汽车开向世界，想想就觉得自豪。”

组装工：中国车开向世界感自豪

根据财报显示，2025年零跑汽车海外销量达到6.7万辆，成为海外销量最高的中国造车新势力品牌。其创始人、董事长兼CEO朱江明透露，此前通过与海外股东Stellantis集团合作成立的零跑国际，主攻海外市场，目前已实现盈利。“主要市场在欧洲，又拓展了南美、中东、东南亚的市场。截至2025年底，零跑国际已在欧洲、中东、非洲和亚太等约40个国际市场建立了超900家兼具销售与售后服务功能的网点。”

朱江明还表示，今年会加速全球本地化布局，马来西亚和西班牙本地化项目都将落成。他认为，本地化制造是降低关税成本、提升本地响应速度的关键一环。未来零跑将结合“国内出口＋本地制造”实现双轨并行，提升在全球市场的竞争力。“我们要从产品出口转向包括品牌、制造、服务在内的全生命周期落地，2026年力争实现海外销量翻番。”

增自研自制 享成本优势

“春节之后，储能电池订单持续火爆，主要销往欧洲、东南亚及非洲市场。”浙江朝华鼎冠能源科技有限公司总经理刘大勇介绍，产品不仅凭借稳定性能获得海外客户广泛认可，而且依靠自研技术，能够为客户提供整体解决方案，也是提升海外市场竞争力的“秘诀”。

朱江明也认为，大量自研自制的核心零部件给零跑汽车带来了降本增效的可能，也是其核心竞争力。“我们自研自制的核心零部件比例，已经占到整车BOM成本（基于物料清单计算出的产品成本）的65%，如果按供应商平均15%毛利率计算，与外购相比，零跑整车成本有10%的优势。”朱江明说：“随着零跑销量规模的不断扩大，这个优势就愈来愈明显，这个也是零跑未来持续竞争力的‘护城河’。”

据国家市场监管总局公开信息显示，截至目前，中国已累计发布“新三样”领域相关国家标准57项。2025年针对“新三样”产业又部署了167项国家标准项目，同时为了让中国标准走向世界，2025年围绕“新三样”、大型成套设备等领域部署1176项标准外文版计划。

输出标准 推动全球产业秩序

2026年全国两会期间，全国人大代表、天能控股集团董事长张天任建言，应尽快建立覆盖锂电池等多品类的中国版“电池法案”体系，以提升国际规则话语权。他表示，建设自主体系并与国际规则兼容互认，能降低中国产品出口合规成本，巩固壮大全球竞争力。更重要的是，可将成熟的技术标准向国际标准组织输出，参与乃至主导全球电池数字治理与碳足迹等国际规则制定，推动建立更加公平的全球产业新秩序。

“十五五”规划将“制度型开放”作为扩大开放的关键方向。有专家表示，不同于传统的商品、要素流动型开放，制度型开放就是要聚焦规则、规制、管理、标准的国际接轨，是破解深层次体制机制障碍、塑造国际竞争新优势的关键举措。