28日12时13分，开往波兰马拉舍维奇的X8086次中欧班列从四川成都国际铁路港发车。截至2025年11月28日，中欧班列累计开行突破12万列，发送货值超4900亿美元。目前中国境内已有128个城市开通了中欧班列，通达欧洲26个国家232个城市以及11个亚洲国家100多个城市。

　　“过去货物从浙江到欧洲要走40多天海运，如今15天就能抵达。”西安克拉克实业发展有限公司副总经理陈向南说。今年1月，全国首列全程时刻表绿色跨境电商专列在西安国际港站启航，驶向德国杜伊斯堡，运输成本是之前空运的五分之一左右。

　　【大公报讯】综合新华社、中国一带一路网报道：随着技术升级、流程优化，霍尔果斯口岸进口货物通行时间从2至3天压缩至16个小时内，属地出口货物作业时间从6小时压缩至1小时。

　　中亚产品给中企带来新商机

　　“以前我们的智能电表通过海运到欧洲需要60多天，现在通过中欧班列只需要30天左右，为我们企业赢得了时间。”成都长城开发科技股份有限公司负责人说。该企业作为来自中国的智能计量解决方案提供商，“搭乘”中欧班列将一块块智能电表送至欧洲各国。

　　“班列＋”模式的创新实践，让通道优势转化为发展优势。在位于西安浐灞国际港的爱菊健康生活体验馆，来自中亚地区的蜂蜜、饼干、冰淇淋、苹果汁等产品吸引消费者驻足。“这些产品都是‘乘坐’中欧班列到达中国的。中欧班列不仅让中外商品流通更加通畅，也为企业发展带来了新机遇。”西安爱菊粮油工业集团副总经理王方说。

　　打通国际物流 壮大重庆汽车业

　　王方介绍，仅今年上半年，爱菊集团已通过中欧班列向国内进口近10万吨饲料小麦。如今，“爱菊模式”已升级为“订单农业＋联合种植”的复合业态，让哈萨克斯坦的优质面粉与中国消费者的餐桌实现精准对接。

　　在重庆，中欧班列等国际物流大通道的开通，吸引数百家全球电子信息上下游企业陆续落户，全球汽车品牌整车厂、零部件厂商纷至沓来，助推重庆成为全国重要的电子信息产业基地、汽车制造基地之一。

　　在中欧班列西安集结中心线路图上，记者看到，以西安为中心，一条条干线向四周铺展，向东连通沿海港口，向南衔接中南半岛，向北触及俄罗斯，向西深入中亚、远达欧洲，枢纽位置一目了然。“多点、多线、多向”的通道布局，已形成强大的网络协同效应。

　　在通达地持续增多的同时，“陆海内外联动”新模式构筑起更为立体的物流网络。搭乘中欧班列而来的木材、奶粉等抵达果园港，再沿长江分拨至全国各地；搭乘西部陆海新通道班列而来的东南亚服装、皮鞋等，再经长江转运至上海，或乘中欧班列前往欧洲……中欧班列在不断创新突破。

　　使用清洁能源 实现“零碳排放”

　　今年1月，全国首列全程时刻表绿色跨境电商专列在西安国际港站鸣笛启航，驶向德国杜伊斯堡。“这是全国首趟通过‘全程时刻表班列＋低碳绿色班列＋跨境电商’运输货品的中欧班列。运输成本是之前空运的五分之一左右；同时，班列使用清洁能源。”西安国际陆港集团多式联运公司总经理邵博尔说。

　　今年8月，中欧班列（武汉）零碳绿色班列开行。这趟班列在电气化区段使用100%绿色电力驱动列车，在非电气化区段通过世界自然基金会（WWF）创立的黄金标准认证的碳抵销项目补偿剩余排放，实现列车运行过程中二氧化碳“零排放”。

　　沿线国家和地区正在不断加大中欧班列智能仓储、电动装卸等绿色设备研发应用，绿色环保理念始终贯穿中欧班列发展全链条中。如今，“钢铁驼队”正以技术为翼、以产业为基、以绿色为魂，不断解锁互联互通的新可能。