凌晨的北京街头，机械轰鸣、大型设备穿梭忙碌，千余辆机械车辆齐上阵，一夜间摊铺8000吨沥青。第二天黎明时分，新路准时通车……近日，外交部新闻发言人毛宁通过海外社交平台，分享了一段以“中国速度”为主题的视频，向世界展示了北京四环路大修及环境提升工程的卓越成果，赢得全球网友点赞。

　　视频中进行大修的路面，正是北京西北四环，该段道路长18.3公里，主线桥58座，沿线设有10座人行天桥及5座地下通道。有专家表示，中国在城市基础设施建设方面，已经能够做到“快”“好”“省”“绿”并行。

　　作为首都交通主动脉之一，北京四环路于1999年至2001年分段建成通车，在运行了四分之一个世纪后，路面龟裂、设施老化、管线杂乱等现象日益显现，北京市决定对四环路开展分段大修。大修期间，交通部门通过多项措施，最大程度减少施工对社会交通的影响，提高社会车辆通过施工作业区的安全性。

　　创新夜间“微创”施工 做到“大修不停运”

　　作为一座超大城市的骨干环路，若因施工长期断行，极易造成大面积交通瘫痪堵塞。为保障日均车流量巨大的城市主动脉“不停运”，工程选择了“一夜微创式大修”方案，把效率推向极致：每日23点至次日5点，在有限的6小时内，多个作业面同步展开，完成旧路铣刨、新料摊铺、精细顺接等全套工序。施工团队以毫米级的精度控制坡度与衔接，确保黎明时分道路准时、平整开放。这种“把麻烦留给自己，把畅通留给市民”的“微创手术”，攻克了超大城市主干线“不停运维修”的世界性难题，展现了中国基建在极限条件下的精细作业与高效速度。

　　“我们通过多部门的协同合作形成了一个工作体系，最大程度避免了反复掘路，最大限度来降低施工成本，最大范围来降低对社会交通的影响。”北京市交通委员会城市道路管理处一级主任科员荆禄波表示。

　　科学调度 成立跨部门协同体系

　　记者了解到，面对道路大修、管线更新、景观提升等传统上分属不同部门、周期冗长的任务，北京市创新建立了跨交通、城管、园林、水务、交管及区政府的一体化协同作战体系。这打破了“各自为战”的壁垒，将规划、设计、施工全流程统筹，实现了“一次施工、多重提升”。从决策到执行，这种高效的跨部门协作机制，极大压缩了沟通与衔接成本，为工程整体快速推进奠定了制度基础。

　　智能化升级 新路支持高级别自动驾驶

　　此次道路大修焕新，还实现了绿色低碳与智慧化的飞跃。环保型降噪沥青大规模应用，氢能零碳排放沥青运输车轨迹秒级监控，从材料到运输全程贯彻绿色理念。值得注意的是，道路的智慧化布局实现了“一步到位”：仅通过高效增补管线，便实现了支持L4及以上级别高级别自动驾驶的基础管网全线贯通，并对交通设施进行智能化升级，避免了未来的重复开挖。

　　四环大修工程还通过增设紧急停车带、拓宽关键匝道、优化出入口的加减速车道设计等综合措施，显著提升道路通行效率。东四环改造完成后首周，日均流量约12.5万辆次、同比去年增长约15%，交通拥堵延时指数同比下降11.2%，平均车速同比上升13.6%，让市民感受到真切的获得感和安全感。

　　“中国建设桥梁、铁路、公路、地铁的速度之快，给全世界留下了深刻的印象，并且造价往往只有发达国家的几分之一，被大家评为‘基建狂魔’。”中国交通运输协会物流投融资分会常务副会长陈晓旭向大公报记者表示，中国拥有全链条的强大制造业体系，能把基建做成“预制产品”，现场往往只是“总装车间”。“未来中国基建必将实现‘快’‘好’‘省’‘绿’并行。”