全国铁路昨日（26日）起实施新的列车运行图。广深港高铁区段也随之迈入公交化、高密度运行新阶段，跻身全国最繁忙高铁线路；高峰时段每小时开行列车达30列，平均发车间隔仅为2分钟，真正迈入“地铁化”运营时代。其中，“香港西九龙─广州南”每日班次增长超过26%，“香港西九龙─南沙北”往返班次覆盖早中晚各时段，进一步便利粤港澳大湾区旅客出行。

随着大湾区建设纵深推进，连接香港西九龙、深圳北、广州南等核心枢纽的广深港高铁，正持续释放发展活力。26日起，广深港高铁列车进一步加密，新增列车52列，每日开行旅客列车总数达415列，成为全国开行密度和停站频次最高的高铁线路。高峰时段每小时开行30列，平均每2分钟就有一趟列车通过。业内人士表示，高达415列的开行密度，意味着广深港高铁已超越传统长途线路功能，承担起像地铁一样服务广、深、港三大核心城市之间高频通勤的任务。

此次调图后，广州南站开行营业列车可达516.5对，运输能力持续提升。其中，广州南站往返深圳、香港等方向的营业列车达207.5对，同比增加19对，平均每隔4分钟接发一趟列车。“香港西九龙─广州南”列车班次由每日19对增加至24对，增幅超过26%，运能进一步提升，极大方便商务、通勤等旅客跨境出行。

列车升级 优化跨境出行体验

为进一步提升运能与安全性，福田站新投入使用全球首套高铁全智能站台屏蔽门系统，可智能识别不同车型，实现站台门与车门精准对位，接发车能力提升50%，有效保障旅客安全，提高列车运行效率。深圳铁路部门表示，所谓“开行密度最高”，直观体现是发车间隔全国最短。“停站频次最高”则指沿线各车站停靠车次选择最为丰富。

据介绍，国铁各铁路局担当的所有过港列车升级为复兴号动车组，在速度、舒适度、智能化服务等方面全面提升。针对跨境客流增多，深圳北站、福田站力推“四通”服务：铁路通、深港通、粤语通、英语通，保障跨境旅客在购票、候车、换乘等各环节沟通无障碍。同时，进一步优化广深港高铁“灵活行”“计次票”服务的办理指引，通过清晰的标识和工作人员协助，帮助旅客实现便捷购票、改签，提升出行体验。在深圳龙华居住的冯女士，早晨从龙华家中出发，在深圳北站乘坐高铁前往香港西九龙站，再转乘地铁至开会地点。下午会议结束后，她又沿着相同路线返回。面对商务行程的不确定性，高铁的“灵活改签”功能帮了大忙。\大公报记者 方俊明 郭若溪