印度与欧盟谈判历时近20年，终于达成贸易协议，但要真正落地生效，双方都面临不少挑战。分析指，这份协议的“政治成功”与“经济实效”之间，恐存在不小落差。

印欧贸易协议正式签署之前，将面临长达5至6个月的法律审查，包括通过欧洲议会和印度内阁的批准。特别是在欧盟内部，各成员国可能担心协议未能为本国商品带来足够市场准入，预计产生较多分歧，可能将给欧洲议会批准协议带来不确定性。

更重要的是，印欧双方在核心领域的分歧未平，汽车、钢铁等主要产业领域都是“硬骨头”。印度给予欧盟汽车关税减免，并设有配额，但降关税初期仍将税率限制在40%的高位，欧洲汽车制造商短期内想在印度市场分一杯羹将非常困难。

钢铁方面，欧盟的碳边界调节机制被印度政府视为核心争议点。这项针对从碳排放限制相对宽松的国家和地区进口的水泥、钢铁等产品的措施，被印度方面视为贸易保护主义。外界预计，欧盟的碳关税将抵销关税红利，直接对印度高碳排的钢铁产业构成“绿色壁垒”。

根据协议，印度出口结构以服装、燃料等初级产品和低端制成品为主，而欧盟则向印度出口飞机及航天器、核心电子元件等高附加值产品。这种看似互补的贸易结构，长期可能固化双方的发展落差。印度制造生产力低下，基础设施老旧且环保标准落后，难以在短期内消化欧洲的高端技术与绿色门槛。而欧盟纺织业等传统行业可能受到冲击，影响中小企业和就业。\大公报记者 郭嘉