霍尔木兹海峡航运受阻引发连锁反应，日本车企成为“重灾区”。随着石脑油短缺导致关键原材料价格暴涨，日本汽车生产成本急剧攀升，丰田、日产、马自达、斯巴鲁等主要车企已纷纷宣布减产或停产，日本制造业的“王牌”正面临严峻考验。

日本65%的汽车级石脑油均从中东进口，且几乎全部须经霍尔木兹海峡运输。据统计，日本3月石脑油等石油产品进口量较上月下降约30%，直接导致乙烯等塑料部件制造原料供应吃紧，轮胎生产所需的基础原料丁二烯和合成橡胶也大幅涨价。

日本吉翁4月21日宣布，自5月1日起上调合成橡胶产品价格，8款合成橡胶产品每公斤将提价179至291日圆不等。ENEOS材料、旭化成等日本合成橡胶主要生产商同样面临涨价压力，将陆续宣布调价措施。信越化学公司则因乙烯成本飙升，已宣布将聚氯乙烯树脂价格上调20%。

零部件及轮胎价格上涨，抬升日本汽车整体制造成本。专家指出，这将压缩车企利润，并削弱日本汽车竞争力。中东一直是日本汽车的重要市场之一，正常情况下仅汽车运输船每月就有10到15艘从日本驶向中东。自航运受阻以来，面向中东市场的整车无法交付，订单取消与交付延误同步加剧。丰田汽车公司3月已削减“兰德酷路泽”等中东热销SUV生产计划2万辆，4月计划减产2.4万辆。日产公司自3月起采取减产措施，预计4月仍将持续。而在中美欧等主要市场，日系车更面临新能源化与本土化浪潮的双重夹击。