特区政府昨日宣布，长者及合资格残疾人士两元乘车优惠将于4月3日起调整为“两蚊两折”，即10元以下的车费维持收两元，10元以上的车费按原价两折收费。劳工及福利局局长孙玉菡相信，新安排可以大大改善“长车短搭”问题，让资源分配更公平、长久，估计下个财政年度可节省大约5.5亿元。

两元乘车优惠自2012年实施以来，受惠人数和承担费用有增无减，有区议员认为，改革令计划可长远延续，会向市民多作解说。有长者支持调整，认为不会影响日常出行；有长者则表示，会因应新安排更注意有否“长车短搭”，避免浪费政府补贴，让省下来的公帑用在社会上更有需要的地方。\大公报记者 黄佩琳、肖泓宇

劳福局局长孙玉菡昨日会见传媒时表示，实施新安排后，两元优惠计划的受惠对象维持不变，合资格受惠人士可使用乐悠咭或“残疾人士身份”个人八达通继续享受乘车优惠。他指，两元优惠计划的初心是鼓励长者及合资格残疾人士参与社区活动，从而建立关爱共融的社会。“两蚊两折”方案保留了政策原意，并在提升计划的可持续性和减低对受惠人士影响之间取得平衡。

料可解决“长车短搭”问题

孙玉菡相信，政策可大大改善“长车短搭”问题。他举例，中西区的长者从上环到中环，有很多短程路线可乘坐，他们以往可能因车费统一收两元而坐跨海线路，但其实很多区内路线票价在10元以内，“可通过这安排，既方便他们用两元在区内行动，亦可把长程车留给上班、上学人士使用。”

孙玉菡指，政府会推出一系列宣传让合资格人士了解安排，包括会发动区议员及关爱队成员向长者解答相关问题。安排实施之后，政府会在港铁站和公共交通交汇处等处派驻服务大使解答问题，该服务维持至少三个星期。此外，政府也会启动运输署紧急事故协调中心，确保第一时间掌握实施情况。

至于每月限搭240程的安排，他预计会在明年推出，称现阶段会先专注做好“两蚊两折”安排。

两元乘车优惠2012年6月起实施，65岁或以上人士乘大部分交通工具划一收两元，当年受惠人次约64万人，政府补贴1.87亿元，受惠人数和承担费用有增无减。到2022年，合资格年龄下调至60岁，受惠人次推高至208万，并扩展至红色小巴等，开支已攀升至近14亿元，两年后受惠人士增至约272万人次，政府的补贴开支大幅增加两倍，至约44亿元。

劳福局举行两场简报会

有区议员认为，改革令计划可长远延续，会向市民多作解说。劳福局昨日为18区区议员和地区服务及关爱队伍举行两场简报会，出席简报会的立法会议员、东区区议员植洁铃表示，可理解政府优化措施，是为保障计划的可持续性，并针对性地解决“长车短搭”造成的资源和公帑分配问题。她建议巴士公司配合新安排加强标识，帮助长者分辨哪些是车费10元以下“两蚊车”、哪些是10元以上的“两折车”，长远研究按距离收费，加快落实上落车拍卡的“双向分段收费”。她又提到，长者以往选择长途车，因短途班次稀疏或候车时间太长，建议政府改善区内的短途班次问题。

湾仔区议员李碧仪表示，未来两个星期，会配合政府加大力度宣传，多做解说，令长者更快、更清晰知道新计划将来的改变。离岛区议员刘展鹏表示，解决“长车短搭”问题的同时，也要确保政府负担不会变成“无底洞”。除了政府承担八成资助之外，他亦希望船公司能负起社会责任，例如为长者设计月票或多程票，降低长者出行成本等。

市民普遍理解并支持政府的调整安排。居住在九龙的市民叶女士表示，调整安排可以接受，不会对日常出行造成太大影响。她说自己平时在同区搭乘公共交通时，会避免坐长途车，不会浪费资源：“因为票价贵，政府要补贴很多。政府想节省公帑，是可以理解的。”退休人士罗先生亦认为新安排影响不大，但他笑言“能省则省”，表示日后若非必要不会搭长线巴士，避免浪费政府补贴。市民陈先生说，自己不经常搭巴士，但预期票价调整或会影响部分长者，但他认同政策调整，认为调整能省下5.5亿公帑，可用在更有需要的地方。