政府计划立法就启德、东九龙及洪水桥／厦村三个地区新型集体运输系统，设立新规管框架，首段专营权一般不多于50年，会参考邻近公共交通工具设定初始票价范围。

新型集体运输系统有别于港铁及轻铁，在香港是新事物，新型集体运输系统能否成功，取决多个因素，技术的先进性是关键。而消费者除了看重运输系统舒适度及是否方便快捷外，更关注票价问题。

如何定出合理票价，需要在营运者与消费者利益之间取得平衡。从营运者角度出发，新系统运作必须面对项目投资成本及运作成本，透过票价获取合理回报。由于新系统没有像港铁有地产项目收益补贴，必须依靠载客量支撑。票价若过于进取便缺乏竞争力，影响载客量；票价若过低，可能对收回投资成本及营运构成压力。

票价与邻近公共运输工具有竞争性、在消费者可承担范围、使投资者有合理回报，处理好这三大因素，新型集体运输系统才能有生命力。