“逢中必反”的民进党只要一遇到涉及两岸交流的事务，第一反应必是“挡、挡、挡”，难怪被大陆方面批评是“民进挡”。

中共中央台办最近受权发布十项促进两岸交流合作、惠及台湾多个行业的政策措施，其中包括“推动全面恢复两岸空中客运直航正常化，进一步便利两岸人员往来。支持尽快恢复乌鲁木齐、西安、哈尔滨、昆明、兰州等城市两岸航班。支持金门共用厦门新机场”。海峡两岸航空运输交流委员会还通过与台北市航空运输商业同业公会的联系渠道再次促请台方全面恢复两岸空中客运直航正常化。

2020年新冠疫情爆发前，两岸有61个直航航点、每周客运航班多达890班，但新冠疫情爆发后，民进党当局以“防疫”为由单方面撤销了大部分的直航航点，只保留了北京、上海、厦门、成都，即使疫情结束，民进党当局仍迟迟不肯恢复两岸直航正常化，后来在大陆的积极推动和两岸民意的强烈呼吁下，民进党当局才同意恢复广州、南京、杭州、重庆、深圳、福州、宁波、郑州、长沙、武汉、青岛等航点，但仍有30多个直航航点未恢复，每周只有300多班直航航班，给往来两岸的民众尤其是台商台生造成严重不便。

大陆方面推动两岸直航正常化的举措受到两岸旅游业和交通运输业的好评和支持。俗话说“路通，财通”，两岸航空交通便利，不仅有助促进两岸民众交流、交往，更为两岸业界带来巨大的经济效益。然而，民进党当局陆委会却顾左右而言他，说“目前两岸航班足以因应当前需求，且需求没想像中那么高”、“转机更便宜”、“（两岸直航）航点开放的问题暂无时间表，要给航空公司回载率的保证，拓展航点才会比较实际”云云。这显然是睁眼说瞎话。

台湾旅游业者指出，去年台湾民众飞往大陆将近330万人次，是出境第二大目的地，现有15个大陆直航航点载客率都很高。此外，近年越来越多台湾民众去新疆旅游，但台湾至新疆的直航航线仍未恢复。由此可见，两岸直航需求巨大。至于台湾方面所谓“回载率不高”，更是荒谬。难道那330万台湾民众去大陆后就不回台湾了？还有人指出，去日本的台湾游客比来台湾的日本游客多得多，若按民进党当局的逻辑，以“回载率不高”来衡量航线是否营运，那“回载率不高”的台日航线也应该停止营运了。

民进党当局阻挡两岸直航恢复正常化的目的可谓“司马昭之心，路人皆知”，就是不希望台湾民众去大陆看到大陆的进步发展，由此民进党便无法再抹黑大陆、无法再打“反中牌”骗取选票了。

两岸直航至今仍未全面恢复正常，障碍症结完全在民进党当局。希望民进党当局顺应民意，尽快取消对两岸航空运输的不合理限制，由两岸航空公司根据市场需求自主安排航班计划。