【大公报讯】记者黄佩琳报道：港铁昨日公布，荃湾綫新信号系统已完成所有测试并通过政府审批，将于3月15日正式投入服务，取代自1996年沿用至今的旧有系统。港铁表示，新系统可提升安全及运作效率，但初期或需经历“磨合期”，例如列车停站时车门与月台幕门的位置可能有偏差，强调不影响列车正常运作，港铁已制定应变方案减低对乘客影响。此外，港岛綫、观塘綫及将军澳綫的信号系统更换工程亦在有序推进，预计每年可完成一条路綫更换工程，整体将于2029年完成。

信号系统涵盖中央电脑系统、列车车载系统及其他子系统及轨旁设备等。港铁表示，新系统采用“以通讯为本列车控制”（CBTC）技术，设计上安全保障度更高，其中移动区间运作模式，可动态地让列车之间保持安全距离，使列车运作更有弹性和效率，长远亦有助提升营运及维修管理效率，包括配合新列车进行实时智能数据采集，以监察列车及信号系统的运作情况。该技术已应用于屯马綫及东铁綫。

提升安全及运作效率

港铁公司车务工程服务及创科总管陈庆强表示，CBTC技术被国际广泛应用。为确保信号系统顺利切换，港铁已完成一系列安全及稳定性测试，包括在“信号系统综合模拟测试平台”进行大规模、涵盖不同情景的模拟测试，并于自2024年年中起的18个月在非行车时间进行多项实地测试，包括模拟日间繁忙时段的列车服务安排。其间，每列在荃湾綫运作的列车均已完成至少200公里的测试。

港铁表示，新系统将于3月15日凌晨收车后进行更换，待列车运作确认正常后，将于当日头班车投入使用。

港铁公司副总监（车务营运及本地铁路）李婉玲表示，新系统投入服务初期或经历“磨合期”，可能出现不影响行车安全的个别情况，如列车停站时，“可能差一点才停对位置”。对此，港铁会在荃湾綫各站加派人手，即时帮忙复修。港铁亦会系统持续作出微调，亦已制定应变管理方案。此外，新系统运行初期将暂时保留现有信号系统，作为应变及风险管理措施的一部分。

另外三条市区綫有序更换

港铁表示，会有序地推展其余三条市区綫的信号系统更换工程。其中，港岛綫由去年底起已于非行车时间展开前期测试，今年将逐步扩大实地测试范围及增加测试列车数目；观塘綫及将军澳綫的相关工作亦正按照计划进行。港铁预计每年可完成一条市区綫的信号系统更换工程，整体项目预计在2029年完成。