政府拟在东九龙引入智慧绿色集体运输系统，项目走线全长约七公里，设有九个高架车站。运输及物流局局长陈美宝昨日在网志表示，局方于上星期的立法会交通事务委员会会议上，向议员讲解日后用以规管智慧绿色集体运输系统的全新规管框架。陈美宝透露，局方拟定了东九龙智慧绿色集体运输系统项目财务安排，将适时公布详情。东九龙项目目标在今年年中招标、明年年中批出合约，预计2033年完工通车。\大公报记者　易晓彤

陈美宝表示，政府十多年前已开始研究以重铁接驳东九龙上坡地区，但因沿线地势起伏，受技术及成本效益所限而难以推进。运输及物流局团队以技术创新和政策创新的“双创新”思维，利用爬坡力强、毋须架空供电系统、车身轻巧及走线灵活的系统克服东九龙上坡地区复杂的地形限制。负责工程的公务员同事形容，东九龙项目难度系数“爆錶”，但科技赋能打开他们的思路，亦有赖公务员团队默默做大量工夫，将东九龙项目“翻生”。

沿线逾30万居民受惠

东九龙项目沿线服务逾40个屋邨及屋苑，走线全长约七公里，设有九个高架车站，包括在两端分别连接港铁彩虹站及油塘站的两个拟建总站，以及服务彩云、顺利、顺安、秀茂坪、宝达、马游塘、蓝田北等地区的拟建七个车站。系统依山而建，站点均选在每个社区居民最集中的地方，服务区内逾30万居民。

陈美宝指出，东九龙项目最终在没有收到公众反对的情况下，顺利获行政会议批准，在老旧社区推动交通基建的工作中相当罕见。她预计通车后，可纾缓现时观塘站在繁忙时间的挤迫情况，由宝达／秀茂坪一带往来油塘或彩虹，车程料仅需10至15分钟，较路面交通节省约一半时间。

政策技术“双创新”令项目翻生

陈美宝表示，早前实地考察时与当区居民交流，安泰邨居民李先生告诉她，当得知智慧绿色集体运输系统可于大约六至七年后，接驳到他的居所，令他很兴奋，十分期待这个运输系统落成。

东九龙项目目标在今年年中招标、明年年中批出合约，预计2033年完工通车。陈美宝表示，期望公共交通服务营运商踊跃参与投标，当局会在标书评审机制中，鼓励投标者加快甚或尽早分段落成东九龙项目，并会要求专营公司在设计上作预留，保留日后延伸系统至慈云山及宝林的可行性，为未来规划保留最大弹性。

“铁路加物业”提供发展资金

陈美宝表示，会借着引入新型集体运输系统的机遇，为合适的项目采用公开招标方式，甄选最合适和最具效益的新型集体运输系统及营运商，透过竞争提升公共交通服务的质素。当局亦会设立分为四个层级的全新规管框架，包括透过主体法例就共通于各种系统的事项作出规管，涵盖公众关注的服务表现、安全及系统稳定性等事宜，同时保留弹性制定附属法例和专营权条款等，让政府在招标后因应特定技术及营运商，针对性地为整个项目周期不同阶段分别订立适用的监管要求，让智慧绿色集体运输系统项目所需的软硬件都能在最短时间内到位。

立法会交通事务委员会主席陈恒镔昨日向《大公报》表示，东九龙智慧绿色集体运输系统将采用“铁路加物业”模式，即若发展商中标东九龙项目，需负责兴建运输系统和营运，政府亦会将马游塘车厂和附近的物业发展用地，给予中标的发展商用以发展，以抵销发展所用的资金。他提到，政府此前在咨询时接纳地区意见，在东九龙项目增设了车站并进一步扩大服务范围，地区对项目走线感到满意，但期望该项目能尽快建成，“越快越好”。