图：香港国际机场位置优越，每年吸引1400万内地旅客经香港飞往世界各地。

　　香港国际机场位置优越，地处大湾区中心，毗邻港珠澳大桥，5小时飞行航程范围能覆盖全球逾半数人口的居住地，一直扮演联系大湾区与全球的双门户角色，每年有1400万内地旅客取道香港飞往世界。随着香港国际机场三跑道系统将于今年全面投入运作，香港国际航空枢纽地位势必进一步巩固。

　　香港机管局发言人表示，会积极加强与大湾区其他城市的连接，提供更方便快捷的多式联运服务予旅客。分析认为，随着“经珠港飞”直通客运服务、海天中转大楼等各项服务和措施运作日趋完善，香港国际机场势必能进一步提升竞争力。\大公报记者林静文、曾敏捷、方俊明

　　近年来，香港国际机场不断扩大在粤港澳大湾区的服务腹地，致力发展综合多式联运网络（见表）。其中在客运方面，除了过去的海天码头，海天中转大楼亦于去年8月投入服务，至今已处理约8.4万人次旅客。至于去年12月开通的“经珠港飞”直通客运服务，能发挥港珠两地机场互补的优势，让大湾区西部旅客利用港珠澳大桥直达香港机场禁区转机。机管局还在大湾区内设置20个城巿候机楼，目标在2025年增至30个。

　　75%湾区国际货物 经港机场转运海外

　　货运方面，大湾区有75%的国际货物经香港国际机场转运至海外，为提供更具效率的大湾区货物转运服务，机管局正在东莞建设空港中心，共同推展“海空货物联运”模式，永久物流园首阶段建设于2025年底前完成，届时将可达至每年处理达100万吨货量。

　　东莞空港中心在去年4月展开先导计划，自上月18日，刚好是封闭运作一周年。香港机管局商务执行总监、莞港智慧空港投资（东莞）董事长陈正思分享成绩单时表示，过去一年进出口货值超38亿元（人民币，下同），其中今年首季更处理了近20亿元的货运，超过2023年全年货值，单计3月货值更突破10亿元。

　　运输及物流局回复查询时表示，为把握三跑道系统带来的机遇，同时配合国家“空中丝绸之路”的建设，特区政府会针对现时香港国际机场主要航线及具潜力的“一带一路”航线，包括位于欧洲、非洲、南美洲及亚洲在内的地区，加强与相关地区之间的航空服务联系，巩固及扩大香港的航空网络。

　　航空企业加快布局湾区

　　现时，共有约120家航空公司营运航班来往香港国际机场和全球约180个目的地，航点数目恢复至疫前约80%。每日客运量和航班升降量最高分别已恢复疫情前约八成和九成。

　　除了香港国际机场，本地航空公司也在加强与大湾区内地城市的联系。香港航空表示，现时来自大湾区其他城市的旅客占公司整体旅客的双位数，故航线规划亦以大湾区市场作为主要参考，通过在投资设立大湾区办公室、增加推进多式联运客运服务，打造“空─陆─空”模式等，增强联系。

　　国泰企业事务总经理黄文杰指出，未来将依托香港国际机场，进一步扩展大湾区的境内外航空网络，透过持续增强多式联运代码共享服务，方便区内旅客经香港机场往返世界各地，并推动各城市区的基础设施互联互通。其中，国泰近年在深圳设立大湾区办公室，作为公司的延伸总部，意味着国泰不仅仅是香港本土航空公司，更是整个大湾区的本地航空公司。

　　香港快运航空发言人指出，过去一年，从大湾区其他城市来港搭乘公司航班的旅客增长了3倍，即每4名乘客当中就有1名来自大湾区，相信大湾区的年轻客户群有助推动公司未来增长。

　　大湾区航空行政总裁吴秀兰表示，在大湾区不同口岸提供的预办出境及托运行李安排，除了便利乘客，亦有助推动大湾区进一步发展、让香港融入国家发展大局，充分发挥香港在“一国两制”之下“背靠祖国，联通世界”的独特优势。中山大学港澳珠三角研究中心教授郑天祥认为，随着“轨道上的大湾区”有望明年建成，空铁联运将更为完善。