中国船舶旗下广船国际22日通报，由广船国际为韩国HMM公司建造的10800车LNG双燃料汽车运输船（PCTC）1号船21日在广州南沙出坞。

　　据介绍，该船单船最大载车量达10800辆，是目前中国建造的最大汽车运输船，刷新了此前超大型汽车滚装船“安吉安盛”9500车装载量的世界纪录，展现出中国造船创新技术的雄厚实力，并为全球航运业绿色低碳转型提供助力。未来，这类智能环保的大型汽车运输船将持续迭代升级。\大公报记者 方俊明广州报道

　　“该船采用LNG／燃油‘双燃料’动力系统，兼顾环保与高效，并满足国际海事组织Tier Ⅲ排放标准。”中船广船国际相关负责人介绍，由于该船建造技术复杂、工艺要求极高，项目团队提前针对系统性与创新性管理要求进行策划，制定并发布多个专项计划，提前识别并解决了大量技术工艺难题。此次出坞，船舶完整性状态良好，标志着前期建造策划取得成功；其中8甲以下活动坡道已实现完整性功能效用，5甲以下坡道防滑沙铺设作业也已全部完工。

　　船上设有14层汽车甲板

　　中船广船国际相关负责人表示，该船顺利出坞，标志着广船国际在高端清洁能源船舶建造领域取得重大突破。“在项目推进过程中，团队面对前所未有的技术挑战和安全管理压力，特别是针对其核心供能系统─首次采用‘双耳罐’LNG燃料罐舱，成功实施了一套高标准、全流程、精细化的安全管控体系，确保了该重大难点工程的顺利推进与施工安全，取得了显著成效。”

　　值得关注的是，该船设有14层汽车甲板（含5层活动甲板），可灵活装载电动汽车、氢能源汽车及重型卡车等多元货物，单船最大载车量达10800辆，是目前中国建造的最大汽车运输船。这也超过了此前超大型汽车滚装船“安吉安盛”9500车的装载量，刷新了世界纪录。在此之前，能装载9200辆车、8600辆车的“中国造”大船也已相继交付，显示出中国在高难度大型船舶制造能力方面已达到批量生产的成熟阶段。

　　未来，这类智能环保的大型汽车运输船将持续迭代升级。中船广船国际相关负责人指出，全球对新型双燃料汽车运输船的需求大幅增长，广船国际团队依托自身在滚装、双燃料及薄板建造领域的技术积澱，以创新型双燃料PCTC船型为竞争突破口，联合上海船舶研究设计院开展研发，累计成功承接近40艘LNG双燃料PCTC船订单。

　　数据显示，截至2025年底，广船国际已累计交付23艘PCTC船。其中，为广州远海汽车建造9艘7000车双燃料汽车运输船，为比亚迪建造2艘7000车双燃料汽车运输船，以及为韩国船东建造8600车双燃料汽车运输船；合计提供77000个标准运输车位。

　　广船订单排期至2029年

　　据了解，韩国船东近年相继在广船国际下单建造4艘7000车双燃料汽车运输船和3艘8600车双燃料汽车运输船，这7艘船均由韩国现代GLOVIS负责运营。该公司副总裁权治五表示，中国造船企业在汽车运输船的建造上具有充分的竞争力，品质也很优秀。而目前中国造船企业建造的船舶数量位居全球第一，在建造能力方面也处于世界顶尖水平。据统计，现时广船国际手持各类船舶订单已排期至2029年，充分体现中国建造船舶领域的强大实力。