广州站25日发出最后一列“绿皮火车”，标志着这座车站历时百馀年的普速列车运营正式收官，也宣告广州站全面迈入高铁时代。国铁广州局透露，广州站将全面接入京广、梅龙、贵广、广汕等多条高铁线，每日开行动车组列车208列，辐射范围延伸至华北、西北、西南等地，真正实现“高铁进城、普速外移”的枢纽新格局。而广州站至广州南站联络线正在加紧施工，预计明年开通，届时两站之间实现15分钟直达；广深港高铁也将引入广州站，更多车次可直通广州中心城区。

旅客：绿皮火车承载青春回忆

广州站的历史，是一部浓缩的中国铁路发展史。其渊源可追溯至1911年建成的大沙头火车站，1951年正式定名广州站，1974年迁至现址后，成为华南地区重要的铁路枢纽和特等客运站。从上世纪80年代“东南西北中，发财到广东”的务工大潮，到春运期间日均超23万人次的客流高峰，那一列列墨绿色的车厢承载着无数人的梦想与乡愁。站前“统一祖国 振兴中华”的标语，早已超越字面意义，融入几代人的集体记忆，见证着国家的奋进与个人的足迹。

在广州站候车的旅客李先生表示，近年高铁列车越来越多，但如果不赶时间，他还是经常选择绿皮火车。“绿皮火车承载着我的青春和回忆，何况如今也在优化，乘车体验越来越好。”他说，时代向前发展，广州站也要升级改造，希望“统一祖国 振兴中华”八个大字能永久保留。

随着广州站“告别”绿皮火车，广州铁路枢纽功能分工将更加清晰：广州站和广州东站专注高铁动车业务，实现“公交化”高频次城际通勤；广州白云站除承接广湛高铁等高铁业务外，主要定位为普速列车集中始发终到站，承担长途普速客运。\大公报记者方俊明