广深港高铁香港段在2025年交出亮眼成绩单：全年载客量突破3000万人次，按年增长近17%；去年12月27日单日更录得近14万人次，刷新通车以来纪录。数据不仅反映香港市民对高铁的接受度日增，更标志着香港深度融入国家高铁网络的关键进展。

从2018年高铁香港段通车初期仅连接44个内地站点，到如今直达96个站点，网络覆盖扩大逾一倍，从1月26日起新增南京、无锡、合肥等16个站点，令从香港乘搭高铁可直达的站点达到110个，为香港与内地的经济民生联系注入新动能。

高铁的价值不仅体现在客流量数字上，更在于它切实改变了港人的生活方式。到汕头品尝海鲜、到长沙逛夜市、到厦门游览鼓浪屿，这些过往需要舟车劳顿才能感受的旅行体验，如今已成为港人周末短途旅行的热门选择。这种“半日生活圈”的形成，既是基础设施完善带来的红利，也是香港积极融入国家发展大局的具体体现。与此同时，日益便捷的交通网络也吸引更多内地旅客来港，为本地零售、餐饮及酒店等行业带来可观收益。2025年访港旅客中，经高铁抵港的比例显著提升，显示这条“钢铁动脉”成为连接香港的重要枢纽。

中国国家铁路集团早前指出，2026年力争完成基建投资5200亿元，投产新线2000公里以上，其中以出疆入藏、沿边沿海沿江通道、联网补网强链项目等为重点。这一规划也为香港如何进一步融入国家高铁网络提供了启示。在国家大力推动区域协调发展的背景下，香港应主动与国铁集团对接，研究增开更多直达站点的可行性，既便利港人出行，也为吸引内地旅客访港。

高铁网络的效益发挥，不仅取决于站点覆盖，更与口岸通关效率息息相关。目前，高铁西九龙站口岸开放时间为清晨6时30分，而首班高铁列车7时01分便开出，这31分钟的时间差对赶早班车的旅客造成压力。有市民向笔者反映，携带行李完成安检、通关及前往月台的过程较为仓促，尤其在节假日高峰期更易引起混乱。此问题直接影响旅客体验，削弱高铁作为高效交通工具的优势。特区政府应与内地相关部门就此问题，研究弹性调整通关安排，让旅客体验更加流畅。

提前部署疏导人流措施

短期而言，2026年春运即将到来，农历新年假期接踵而至，西九龙站势必迎来客流高峰。参考2025年数据，节假日期间单日客流可达平日两倍以上。特区政府需提前部署，增派口岸人手、优化人流疏导措施、加强列车班次调度等。更重要的是，要进一步利用好跨部门的协调机制，一旦出现突发情况能迅速反应，是对政府整体治理能力的年度考验。

当前香港高铁融入国家网络的工作已初具成效，下一步应着重在服务细节上下功夫：优化票务系统、提升车厢设施、加强多语言服务，并针对商务客、家庭客、长者等不同群体需求提供差异化服务。同时，政府与港铁也要加强部署，让高铁与机场、港珠澳大桥等交通枢纽更好接驳，为市民及旅客打造更好的“一站式出行”体验。

路通则人通，人通则业兴。高铁不仅是交通工具，更是香港融入国家发展大局的战略通道。唯有硬件建设与软件服务双管齐下，才能让高铁真正发挥“加速器”作用，为香港经济社会注入持续动能，也为市民创造更优质的生活体验。

民建联主席、立法会议员