安全带新例昨日起落实。运输及物流局局长陈美宝表示，留意到社会不同意见及讨论，毕竟是文化转变，需要时间适应及推广。执法初期以教育和宣传为主，一定要确保情理法兼备。这一表态，纾缓了大家的忧虑，展示了政府实事求是的工作作风。

经过修订的安全带规例，要求公共交通工具（如巴士、小巴）和商用车辆的座位乘客，若座位已安装安全带，必须全程佩戴，违者罚款5000元。交通安全第一，目前全球有逾百个国家和地区有相关立法。国际调查显示，全程佩戴安全带，可将车祸导致的重伤及死亡率减少4成至6成。香港有关立法的出发点是好的，有助降低本港车祸伤亡风险。

有人认为，车上企位的重伤和死亡率更高，强制座位乘客佩戴安全带的理据显得不足。其实，这是两码事。一来，不能因为企位有风险就否认座位佩戴安全带的必要性；二来，企位本质是要便利市民，强制安装“企位安全带”不现实也无必要。

不可否认强制佩戴安全带属于“移风易俗”，难以一蹴而就。政府执法初衷不是为了罚款，更不是所谓的“增加库房”收入，而是提升市民的安全意识。执法初期以教育和推广为主，让大家逐渐适应新法例。政府立法时已考虑到适应期问题，法例加入了合理辩解的条款，处理不能预计或紧急的情况，例如乘客因不适而未能正确佩戴安全带，可理解为“合理辩解”。

其实早在20多年前，香港已立法强制的士后座乘客必须佩戴安全带，否则乘客和司机一样受罚。法例落实初期也有争议，经过多少年后，大家已适应了新法例，打的系上安全带已成为市民的自动自觉，不佩戴才是不正常。如今将法例适用范围扩大，将其他商用公交工具纳入其中，这是自然之理，也是循序渐进的过程。假以时日，大家也会适应。

说到底，的士是公交工具，巴士等也是公交工具，一视同仁强制佩戴安全带，才是安全又公平的做法。