巴士安全带新例于25日生效以来，在社会上引起了广泛讨论，有市民认同佩戴安全带有助提升安全，也有人觉得强制措施“扰民”或担心被无故罚款。乘坐巴士强制佩戴安全带是一项移风易俗的新政，市民一开始感到不便或有所顾虑完全可以理解，但不能因此否认政策本身的目的，是为了保障市民的出行和生命安全，避免2018年大埔车祸的惨剧再次发生。政府固然要继续加强教育和宣传，但社会各界亦应积极配合，让市民尽快适应新措施。

首先，数据不会说谎。多项学术研究都曾经指出，当遇上交通意外时，戴安全带可降低死亡机率约40%、减少重伤机率近70%；当年大埔公路巴士翻侧意外造成19死66伤，负责审视事件的独立调查小组和专家，也作出强制佩戴安全带的建议；而2021年6月沙田大涌桥路一宗校巴意外，由于55名学童全数佩戴了安全带，意外中仅有25人受轻伤，伤者接受治疗后全部即日出院。这些例子和数据可以充分说明，政府的目的，只是为了保障乘客的生命安全，尽最大可能减少意外发生时的死伤情况。作为负责任的政府，这是一项必要的改革，在筑牢安全的道路上，香港没有、也不应走回头路。

事实上，乘坐交通工具佩戴安全带对港人来说本就近乎常识，早于上世纪，政府已规定私家车及的士乘客必须戴安全带；至2004年，则规定乘坐小巴也必须系上安全带。这次新例，其实不过是把对应措施扩展至巴士，并不会对市民乘坐交通工具的过程产生什么“本质”上的区别。更何况，强制乘坐公共交通工具佩戴安全带亦非香港独有，内地、英国、澳洲、新加坡等地，都实行了相关措施多年。就像今日市民早已习惯搭小巴、搭的士要佩戴安全带一样，巴士安全带政策也只是另一个适应过程。再者，政府也已经多次表明，初期仍会以教育宣传为主，不会采取严厉执法行动，市民其实不必过分忧虑。

当然，新政实施初期，市民会感到麻烦、觉得不便完全可以理解，也有人反映安全带损毁、附近出现蟑螂、沾有异物等情况。但需要指出，这些都不是乘客不应佩戴安全带的理由。打个比喻，如果家中门锁损坏，会有人认为出行从此就不用锁门了吗？一般人的正常反应，都会是尽快换个门锁，因为所有人都清楚，唯有自己先做好安全措施，才能避免窃贼轻易入屋。

同理，若安全带损毁、不干净、有异物，正确的做法应该是保养好安全带，而非“斩脚趾避沙虫”，把结论直接跳到乘客不应佩戴安全带上。安全带的设计、操作和卫生情况，都是可以不断检讨和完善的问题，但市民的生命安全却不一样，这没有任何讨价还价的余地。政府执法固然要兼具“法理情”，但巴士公司面对种种问题亦责无旁贷，需要肩负起主体责任，尽快改善安全带的设计、操作和卫生问题。说得直白一点，交通意外出现死伤的原因来自各方各面，社会期望巴士公司能成为乘客安全的有力保障者，而不是做一个不负责任的旁观者。

最后必须强调的一点是，这次新例生效前，经过了立法会的详细辩论和通过，当时众议员提出多项疑问、建言献策，亦讨论到种种执行细节和操作问题，反映社会早有足够共识。如今面对政策实施初期出现的问题，作为立法会议员，应尽起解说、宣传新政的责任，协助市民尽快适应。日前中央港澳工作办公室、国务院港澳事务办公室主任夏宝龙对新一届立法会议员提出了“五点期望”，其中包括敢于担当作为、热心服务市民、勤勉参政议政，正正提醒了中央和香港社会对议员们的期望。

巴士安全带新例是经过惨痛教训而得来的改革措施，需要社会各方共同配合，养成良好的安全习惯。一些人单纯因为“不便”就建议暂缓政策实施，实则是“好了伤疤忘了痛”，也是不负责任的表现。试想，若然他日不幸再发生有多人死伤的巴士意外，届时是否又有人要指责政府不“企硬”推行安全带新政？市民的生命安全没有讨价还价的余地，社会各界都应积极配合新例，进一步筑牢整体安全意识。